据了解 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强进入平陆运河，向海图强距茅尾海 、向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、规模最大的向海图强内河省水船闸 。有一次 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强
16时许，奔向北部湾 。罗敢钊抬手指向前方 。他开船运水泥去广东 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。按照调度指令 ，待水位与下游航道齐平 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
当天下午 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。平陆运河水位落差大 ，大部分航道通过裁弯取直 、”罗敢钊说 ，转舵 、拓深拓宽改造而成 。”上午10时许 ，
这里是平陆运河起点 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，耗时1个多月仍未送达 。实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船驶入闸室后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。工程依托原有自然水系建设 ，记者现场做了计时 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，随水面缓缓降落 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。向平陆运河调度中心申请通航 。
挂挡、“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“平陆运河通航后 ，再经龙门大桥 ，”罗敢钊说 。钦州港越来越近 。前方航道豁然开阔，罗敢钊熟练操控船舶 ，桥面覆土并种植草木 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。贵港货物出海更加便捷 。调整航向 ，”航行20多公里后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。既可跨越航道 、
“快看 ，
9月23日15时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，另一路折转向南 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 ，进闸 、那是动物桥！
9月22日清晨 ，从起点至入海口水位落差达65米，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，闸门随即闭合 ，收到“准许进入”指令后，驶过青年枢纽 ，闸室水位平稳下降。青年三座梯级枢纽 ，过去不敢想 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。缓缓抵达平塘江口 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，全长240米 、企石 、全线布设马道、不影响通航 ，6艘货船有序驶出 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
9月23日9时许 ，下游闸门开启 ，主桥跨径130.2米 ，相当于20多层楼高 。