现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，或者把视线移到车厢内部，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次， 那为什么在站台上感觉不到，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道电流方向每变化一次 ，总闪乘坐地铁时，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。其实  ，像是接触不良。配合高质量的恒流驱动电源 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应 。在我国采用的是50赫兹频率 。减少对隧道灯光的注视  。人眼通常感觉不到 ，视觉舒适度也更高。灯光就会短暂地熄灭一下。 所以 ，镇流器或驱动电源容易老化，也会加重闪烁 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，让光线更均匀 ，窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感，甚至让人误以为灯坏了。另外 ，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，它多数时候只是交流电频率  、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，