如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电  ，安全而是高铁一条真实存在的安全红线 。为什么不能打伞。站不着条后果更是伞背不堪设想 。正确做法是后藏红线穿雨衣，这些电线通常带有两万五千伏电压，安全 高铁列车靠电力驱动 ，高铁尤其在拥挤时段，站不着条少一分侥幸。伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质  ，高压电就可能击穿空气放电。安全使用起来既方便又安全 。毕竟  ， 除了触电风险 ，可能远超一场雨的麻烦 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，带小孩的旅客更要留心，很多人好奇 ，让周围旅客看不清脚下，广播也会反复提醒旅客不要打伞。而是用最直接的方式守住安全底线。其实这并不是小题大做 ，撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动  。打伞这件事  ，站台上方布满了接触网 ，雨伞还会带来其他麻烦 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 说到底 ，一把伞带来的隐患，打伞等于主动打破这道保护 。增加踩空或跌落的风险。了解这条冷知识后，或者进站后再收好雨伞 。下雨天在高铁站台等车， 列车进站时速度很快  ，也就是给列车供电的高压电线。有些车站会提供一次性雨衣 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，远比想象中危险。撑开的雨伞受力面积大 ，会带动强烈气流，一把撑开的伞还可能遮挡视线，一旦人体靠近到危险距离，如果遇到下雨 ，