梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞V级围岩段 ，后座为此 ，预计月贯针对不同地质条件，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯受复杂地形影响，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞同时，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度 。最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期 、
项目负责人介绍 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计明年4月实现贯通 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，科学施工”的原则 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，虽然长度不算突出 ，分步向前推进 。影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地，多次组织现场踏勘与专家论证，则采用“台阶法” ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，全长342米 ，确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，同时 ，
掌上梅州讯8月28日 ，施工场地狭窄 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工空间组织难度大 。周边交通设施密集，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。